CCD-M型催化器综合试验台以发动机尾气作为实验气源，通过发动机控制系统、测功机控制系统、排气后处理系统、气体分析系统四部份的协调运行，提供进行催化器性能评价和快速老化的综合性实验平台。

实验台参考设计时参考了下述标准，

•  HJT331-2006汽油车用催化转化器技术要求；
• GB17691-2005车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）；
• HJ451 柴油车后处理装置；
•  国内知名主机厂的企业测试标准。

并在其基础进行了功能扩展，用户只需更换发动机即可对不同类型的催化器进行测试。可进行的实验类型如下：

1．起燃温度特性实验(汽油车/CNG/LNG/DOC催化器性能测试)

• 过量空气系数为1±0.02(或自定义)，空速为(40000±400)h-1（或自定义）；
• 入口温度在120-700℃范围内，以不大于20℃间隔递增；
• 以入口温度为横坐标，转化率为纵坐标，绘制起燃温度特性曲线。

2. 空燃比特性(CNG\LNG\DOC催化器性能测试)

• 空速为(40000±400)h-1(或自定义),入口气体温度450±10℃(或自定义)；
• 空燃比从13.00-16.00（或自定义范围）逐点变化，调节步长0.01。
• 以空燃比为横坐标，转化率为纵坐标，绘制空燃比特性曲线。

3． 3. 空速特性实验

• 入口气体温度450±10℃(或自定义)；过量空气系数为1±0.02(或自定义)；
• 空速为(30000-60000)h-1范围进行调节；
• 以空速为横坐标，转化率为纵坐标，绘制空速特性曲线。

4．柴油车SCR催化器性能测试

• l配置SCR催化器及尿素喷射系统，可进行NOX转化率的温度窗口测试；
• 可根据需任意调节尿素喷射量和喷射时刻；
• 可选择开环和闭环反馈两种方式；
• NH3逃逸测试。

5．PN测试

     配有颗粒捕集分析装置；

6．DPF再生

• 可根据压力自动进行再生；
• 可手动进行再生；

7．动态储氧量测试实验

     通过对发动机AFR值的控制后，测量前后氧 传感器的信号的时间差来计算催化剂或催化转化器的OSC值。

8. 台架快速老化实验（参考JT331-2006汽油车用催化转化器技术要求）

•  可选用标准气+补气方式（A循环）及断油方式（B循环）进行快速老化实验
•  视发动机排量可同时老化多只样品